歴史

• 1897年（明治30年）6月：臨時北海道鉄道敷設部が滝川仮工場を設置。
• 1898年（明治31年）
  • 5月10日：滝川機関庫設置。
  • 7月16日：北海道炭礦鉄道空知線の空知太駅へ接続し、北海道官設鉄道上川線の駅として開業。同時に空知太駅が廃止。一般駅。仮工場を旭川工場滝川分工場とする。
• 1899年（明治32年）5月11日：滝川分工場廃止。
• 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。
• 1912年（明治45年）以前：若干北の現在地に移転。
• 1913年（大正2年）
  • 10月21日：滝川機関庫が岩見沢機関庫滝川分庫となる。
  • 11月10日：下富良野線（後の釧路本線、現在の根室本線）が開通。駅舎拡張。跨線橋設置。
• 1923年（大正12年）4月1日：岩見沢機関庫滝川分庫が旭川機関庫滝川分庫となる。
• 1925年（大正14年）11月1日：駅舎改築。
• 1932年（昭和7年）9月1日：旭川機関庫滝川分庫が深川機関庫滝川分庫となる。
• 1936年（昭和11年）10月：跨線橋移設改築。
• 1939年（昭和14年）3月10日：深川機関区滝川支区が滝川機関区となる。
• 1940年（昭和15年）：軍需工場の北海道人造石油（後に日本人造石油）工場向け専用線敷設完了。
• 1946年（昭和21年）9月11日：終戦に伴い日本人造石油が操業停止したため、同施設を基盤にして滝川化学工業が分離独立。専用線をそのまま使用。
• 1947年（昭和22年）11月1日：滝川検車区設置。
• 1950年（昭和25年）2月10日：滝川客貨車区（札タキ）設置。
• 1952年（昭和27年）8月：滝川化学工業倒産。専用線は北炭機械工業滝川工場が引き続き使用。
• 1954年（昭和29年）8月11日：昭和天皇、香淳皇后のお召し列車が停車。駅前奉迎が行われた。
• 1958年（昭和33年）3月：滝川化学工業工場跡地に北海道電力滝川火力発電所建設第一期工事着工。専用線を建設に合わせて拡張。
• 1960年（昭和35年）12月24日：滝川火力発電所の冷却水を用いた構内流雪溝の使用を開始。
• 1962年（昭和37年）12月：現駅舎に改築。
• 1963年（昭和38年）11月：駅前ロータリー完成。
• 1979年（昭和54年）4月28日：駅前噴水広場完成。
• 1986年（昭和61年）11月1日：荷物の取扱を廃止。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月1日：滝川火力発電所専用線廃止。
  • 4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。滝川機関区は滝川運転区となる。
• 1988年（昭和63年）11月：滝川火力発電所廃止に伴い構内流雪溝を廃止。
• 1989年（平成2年）3月12日：滝川運転区が滝川運転所となる。
• 1999年（平成11年）12月1日：自動改札機導入、JR北海道の札幌圏以外での自動改札導入は初となった。
• 2001年（平成13年）3月11日：ダイヤ改正により、札幌駅 - 滝川駅間直通普通列車を削減。改正前までは、1日25本（毎時約1本程度）乗り入れていた。岩見沢以北からの直通需要の減少や札幌都市圏で新型車両（721系電車など）に置き換えるなどがその主な理由である。
• 2011年（平成23年）12月8日：バリアフリー化完成、エレベーター・スロープ・車いす対応トイレ使用開始。
• 2013年（平成25年）：空知総合振興局が主体となり駅前広場再整備事業に着手。
• 2016年（平成28年）
  • 3月28日：キヨスク閉店。
  • 3月31日：旅行センター営業終了。
  • 10月：駅舎耐震補強工事・改装を完了。
• 2017年（平成29年）3月15日：駅前広場拡張事業を暫定供用開始。
• 2018年（平成30年）4月1日：駅前広場バス乗降場・北海道中央バス滝川駅前案内所を供用開始。
• 2019年（平成31年）2月：駅前広場再整備事業完成。
• 2022年（令和4年）3月9日：話せる券売機を導入。
• 2024年（令和6年）3月16日：函館本線でICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

駅構造

のりば

貨物駅