歴史

• 1898年（明治31年）7月16日：北海道官設鉄道の駅として開業。一般駅。当時の駅は滝川駅から4M63C、約7.7kmの地点に所在した。
• 1901年（明治34年）：周囲が泥炭地で農業や家屋の建設に適さず、発展が見込めなかったため現在地（函館起点378.2km地点）に移転。
• 1905年（明治38年）4月1日：官設鉄道（国有鉄道）に移管。
• 1926年（大正15年）2月：駅舎老朽化に伴いわずかに北方に移して改築（3代目駅舎）、木造跨線橋設置。
• 1952年（昭和27年）10月：新駅舎（4代目駅舎）の建築着手。
• 第二次大戦終戦後の江部乙町（当時）の人口増加により、既存の3代目駅舎・跨線橋が狭く危険であるとして関係各所から改築の請願が出されていた。
• 1953年（昭和28年）
  • 2月10日：4代目駅舎（現駅舎）での業務を開始。
  • 2月27日：4代目駅舎（現駅舎）竣工。
• 1954年（昭和29年）9月26日：台風15号（洞爺丸台風）により跨線橋崩壊。
• 1955年（昭和30年）2月1日：鉄筋コンクリート製の新跨線橋が完成。
• 1964年（昭和39年）7月：翌月にかけ下りホーム増設及び跨線橋拡張。
• 1966年（昭和41年）
  • 4月：同月より複線化準備のため転轍機・信号機の移設を開始。
  • 9月29日：当駅の滝川方に所在した深沢信号場から当駅までを複線化。
• 1969年（昭和44年）10月1日：滝川駅 - 旭川駅間電化に伴い急行「かむい」1往復の停車を開始。
• 1982年（昭和57年）11月15日：貨物扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物扱い廃止。
  • 11月10日：営業無人化。以後運転要員のみ配置（出札業務は継続）。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1997年（平成9年）12月19日：運転業務無人化、出札業務は簡易委託で継続。
• 2001年（平成13年）2月4日：18時05分ごろ、下り特急が分岐器凍結のために立ち往生し除雪作業員が作業していたところ、上り特急「ライラック」22号にはねられて2名が死亡する事故が発生。
• 2003年（平成15年）4月1日：簡易委託廃止、無人化。
• 2018年（平成30年）3月17日：同日のダイヤ改正により平日のみ運転されていた当駅発着列車を廃止。
• 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

名前の由来

駅構造

のりば