歴史

• 1908年（明治41年）
  • 7月30日：国有鉄道 琴似駅 - 札幌駅間に北五条仮乗降場が開業。営業は8月5・6・15・16日のみ。
  • 8月17日：北五条仮乗降場が廃止。
• 1909年（明治42年）
  • 8月25日：国有鉄道 銭函駅 - 札幌駅間が複線化。
  • 10月12日：国有鉄道線路名称制定により、函館駅 - 旭川駅間が函館本線となる。
• 1911年（明治44年）以降：競馬場開催日に競馬場前仮乗降場を設置。
• 1913年（大正2年）7月19日：函館本線 琴似駅 - 札幌駅間に競馬場前仮乗降場が開業（書類上の開業日）。
• 1923年（大正12年）1月9日：札沼線分岐点として桑園駅を新設する運動が始まる。
• 1924年（大正13年）
  • 4月：競馬場前仮乗降場の位置に札沼線分岐駅の設置が決定。
  • 6月1日：函館本線 琴似駅 - 札幌駅間に桑園駅開業。旅客のほか手荷物と旅客附随小荷物を取扱い。
• 1929年（昭和4年）10月24日：札幌市電桑園線開業に伴い、桑園駅前停留場設置。
• 1934年（昭和9年）11月20日：国有鉄道 札沼南線当駅 - 石狩当別駅（現・当別駅）間開通。
• 1935年（昭和10年）10月3日：石狩当別駅 - 浦臼駅間の延伸開業に伴い、札沼南線が札沼北線と統合し、札沼線に改称。
• 1940年（昭和15年）10月20日：貨物（車扱による石炭類）取扱い開始。
• 1942年（昭和17年）6月：非常用薪炭の貯炭線設置。北海道帝国大学構内へ石炭用引込線敷設。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1950年（昭和25年）10月：桑園倉庫企業組合（後に桑園倉庫株式会社）専用側線運用。
• 1956年（昭和31年）2月10日：札幌用品庫（資材センター）が札幌駅前から本駅裏東側に移転。専用線敷設。
• 1958年（昭和33年）：札幌拓殖倉庫株式会社専用側線運用。その他日本通運、札幌通運等の倉庫と専用側線が昭和30年代に設けられた。
• 1959年（昭和34年）12月15日：函館本線（貨物支線）当駅 - 札幌市場駅間が開業。
• 1960年（昭和35年）6月1日：札幌市電桑園線廃線に伴い、桑園駅前停留場廃止。
• 1962年（昭和37年）6月27日：駅舎改築。跨線橋移設。
• 1968年（昭和43年）8月28日：函館本線のうち、当駅を含む小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
• 1978年（昭和53年）10月2日：貨物取扱い廃止。函館本線（貨物支線）当駅 - 札幌市場駅間廃止。
• 1985年（昭和60年）3月14日：荷物取扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1988年（昭和63年）11月3日：函館本線 琴似駅 - 札幌駅間および札沼線 当駅 - 八軒駅間の高架化に伴い、高架駅となる。
• 1991年（平成3年）3月16日：札沼線に「学園都市線」の愛称を設定。
• 1994年（平成6年）11月1日：函館本線 当駅 - 札幌駅間に札沼線（学園都市線）用の単線が増設され、同区間が三線化。
• 1995年（平成7年）
  • 9月1日：旅行センター営業開始。
  • 10月1日：東口の新設、北海道内初の傾斜型券売機の設置、およびエレベーターの設置・供用開始。
• 1996年（平成8年）6月23日：八軒駅が高架駅となり、札沼線（学園都市線）当駅 - 八軒駅間がすべて高架化。
• 1998年（平成10年）10月24日：自動改札機設置。
• 2000年（平成12年）：札沼線（学園都市線）当駅 - 石狩月形駅間に自動進路制御装置 (PRC) 導入。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅番号設定（S02）。
• 2008年（平成20年）10月25日：IC乗車券「Kitaca」使用開始。
• 2012年（平成24年）6月1日：札沼線（学園都市線）当駅 - 北海道医療大学駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
• 2016年（平成28年）3月31日：旅行センター（ツインクルプラザ）営業終了。
• 2020年（令和2年）5月1日：副駅名称が「JRA 札幌競馬場前」となる。
• 2024年（令和6年）
  • 3月16日：特別快速・快速「エアポート」と快速「ニセコライナー」が終日停車を開始。
  • 6月1日：開業100周年を迎え記念イベントを開催し、記念入場券を販売。
• 2025年（令和7年）8月:西口に話せる券売機を設置。

駅名の由来

駅構造

のりば