歴史

• 1910年（明治43年）11月21日：国有鉄道函館本線の駅として、小樽駅（初代・現在の南小樽駅） - 朝里駅間に開業。一般駅。
• 1918年（大正7年）10月：2代目駅舎竣工。
• 1927年（昭和2年）7月1日：小樽機関庫廃止し、「小樽築港機関庫」設置。
• 1928年（昭和3年）：手宮駅の石炭船積設備能力不足及び老朽化対策として小樽築港の石炭船積設備整備第1期工事着工。
• 1932年（昭和7年）7月1日：函館本線（貨物支線）当駅 - 浜小樽駅間開業。操車場操業開始。
• 1936年（昭和11年）9月1日：小樽築港機関庫を「小樽築港機関区」と改称。
• 1937年（昭和12年）
  • 3月25日：石炭船積設備整備第1期工事竣工。貯炭場及び陸上桟橋、海上桟橋（長さ144 m、幅35.25 m）設置。貯炭場線、積出線敷設。
  • 4月：石炭船積設備整備第2期工事着工。
• 1940年（昭和15年）2月：石炭船積設備整備第2期工事竣工。積出装置拡張。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1950年（昭和25年）2月10日：「小樽築港客貨車区」設置。
• 1964年（昭和39年）10月1日：小口貨物取扱い上屋新設。南小樽駅・小樽駅の小口および小口混載貨物取扱い廃止し、当駅へ集約。
• 1965年（昭和40年）10月1日：車扱貨物取扱い上屋新設。南小樽駅・小樽駅の車扱貨物取扱い廃止し、当駅へ集約。
• 1968年（昭和43年）
  • 4月1日：石炭船積設備及び海上桟橋廃止。
  • 8月28日：函館本線小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
• 1980年（昭和55年）10月1日：小樽築港客貨車区が「札幌客貨車区小樽築港支区」となる。
• 1982年（昭和57年）3月1日：荷物の取扱廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：函館本線（貨物支線）当駅 - 浜小樽駅間廃止。
  • 3月31日：業務委託駅となる。
  • 6月10日 - 8月26日：旧浜小樽駅方面の貨物支線を構内側線として用い臨時駅「会場前駅」を開設、'84小樽博覧会へのアクセス路線として使用。

貨物輸送廃止後

• 1986年（昭和61年）11月1日：貨物の取扱いを廃止し、旅客駅となる。
  小樽築港コンテナセンターを設置し、自動車代行輸送を開始。
• 1987年（昭和62年）
  • 3月1日：小樽築港機関区が「小樽運転区」（現在の小樽運転所）と改称。
  • 4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。コンテナセンターは日本貨物鉄道（JR貨物）に継承。
• 1988年（昭和63年）4月1日：業務委託駅から直営駅に戻る。
• 1998年（平成10年）12月1日：小樽運転所が小樽駅構内に移転。
• 1999年（平成11年）
  • 2月16日：大型商業施設「マイカル小樽」（現在のウイングベイ小樽）開業に先駆け、自由連絡通路（マリンロード）供用開始。
  • 2月26日：3代目駅舎業務開始。駅自動放送、自動改札機導入。
• 2006年（平成18年）4月1日：小樽築港コンテナセンターが「小樽築港オフレールステーション」と改称。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリング実施。
• 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
• 2017年（平成29年）11月1日：再び業務委託化。

駅構造

のりば

小樽築港オフレールステーション