歴史

• 1880年（明治13年）
  • 11月11日：官営幌内鉄道の手宮駅 - 当駅間開通に伴い、仮開業。一般駅。
  • 11月18日：官営幌内鉄道当駅 - 軽川駅（現在の手稲駅）間試験開業。
  • 11月28日：官営幌内鉄道手宮駅 - 札幌駅間の仮開業に伴い、開運町駅（かいうんちょうえき）として正式開業。
• 1881年（明治14年）
  • 5月：開運町駅が小樽大火によって焼失。第2住吉隧道を挟んだ反対側（手宮方）、入舟町陸橋（当時）手前の住吉町に移転。
  • 5月22日：住吉駅（すみよしえき）に改称。
• 1888年（明治21年）4月：官営幌内鉄道が北有社に運輸業務譲渡。
• 1889年（明治22年）12月11日：北有社の事業譲渡に伴い、北海道炭礦鉄道に移管。
• 1891年（明治24年）：現在の駅構内に相当する第2住吉隧道が切通しとなる。
• 1898年（明治31年）度下期（当年9月1日以降翌年3月末までの間）：駅舎増築及び模様替え。
• 1900年（明治33年）6月11日：小樽駅と改称。
• 1905年（明治38年）8月1日：北海道鉄道高島駅（現在の小樽駅） - 当駅間開業。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線が国有化され、官設鉄道に移管。
• 1907年（明治40年）7月1日：北海道鉄道が国有化され、帝国鉄道庁に移管。手宮駅 - 当駅間旅客営業休止。
• 1909年（明治42年）10月12日：国有鉄道線路名称制定に伴い、当駅を含む函館駅 - 旭川駅間が函館本線、当駅 - 手宮駅間が手宮線となる。
• 1910年（明治43年）
  • 月日不明：手宮線が全線複線化。
  • 5月1日：函館本線の当駅 - 朝里駅間複線化。
• 1912年（大正元年）8月11日：手宮線全線の旅客営業再開。
• 1920年（大正9年）6月15日：中央小樽駅（旧高島駅）が小樽駅に改称されるのに伴い、南小樽駅と改称。
• 1943年（昭和18年）
  • 10月1日：手宮線全線の旅客営業休止。
  • 11月20日：手宮線が全線単線化。
• 1948年（昭和23年）11月10日：手宮線全線の旅客営業再開。
• 1949年（昭和24年）6月1日：日本国有鉄道法施行に伴い、日本国有鉄道（国鉄）に継承。
• 1954年（昭和29年）月日不明：跨線橋を架け替え。
• 1958年（昭和33年）4月15日：現駅舎となる。
• 1962年（昭和37年）5月14日：手宮線全線の旅客営業廃止。
• 1965年（昭和40年）
  • 8月29日：函館本線の小樽駅 - 当駅間が複線高架化供用開始。
  • 10月1日：貨物取扱い廃止。
• 1966年（昭和41年）10月1日：手小荷物輸送（チッキ）を自動車代行便に切り替え。
• 1968年（昭和43年）8月28日：小樽駅 - 滝川駅間が電化（交流20,000V・50Hz）。
• 1982年（昭和57年）3月1日：荷物取扱い廃止。
• 1985年（昭和60年）11月5日：手宮線廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、北海道旅客鉄道（JR北海道）に継承。
• 1988年（昭和63年）1月14日：コンビニエンスストア「ジャストロール」（後のサンクス、現在はセブン-イレブン）開店。
• 1999年（平成11年）1月28日：簡易自動改札機導入。
• 2001年（平成13年）4月1日：駅業務を「日交観北海道」（現在の北海道ジェイ・アール・サービスネット）に委託。
• 2004年（平成16年）12月：駅ホーム嵩上げ・駅ホーム上屋増設工事。
• 2007年（平成19年）10月1日：駅ナンバリング実施。
• 2008年（平成20年）10月25日：ICカードKitaca使用開始。
• 2017年（平成29年）2月5日：簡易自動改札機を更新し、自動改札機を設置。
• 2019年（令和元年）9月28日：バリアフリー化工事に伴い、列車の停車位置を変更。
• 2021年（令和3年）3月：バリアフリー化に伴い、跨線橋を架け替え。
• 2022年（令和4年）9月17日：改札内エレベーターが供用開始し、バリアフリー化工事が完了。
• 2025年（令和7年）8月29日：話せる券売機を設置。

駅構造

のりば