| 茶志内（ちゃしない） |
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| 所在地 |
北海道美唄市茶志内町 |
| 駅番号 |
○A17 |
| 所属事業者 |
北海道旅客鉄道（JR北海道）
日本貨物鉄道（JR貨物） |
| 所属路線 |
■函館本線 |
| キロ程 |
348.1km（函館起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面3線 |
| 乗車人員 |
16人/(2014年) |
| 開業年月日 |
1916年（大正5年）7月15日 |
| 駅種別 |
無人駅 |
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| 茶志内駅 |
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| 駅名標 |
待合所 |
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| ホームと跨線橋 |
キハ40形気動車 |
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| キハ150形気動車 |
改札口 |
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茶志内駅（ちゃしないえき）は、北海道美唄市茶志内町にある北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）函館本線の駅である。JR北海道の駅番号はA17。事務管理コードは▲130137。
歴史
- 1916年（大正5年）7月15日：鉄道院の駅として開業。一般駅。
- 1952年（昭和27年）3月：三菱鉱業茶志内炭礦専用鉄道が開業。
- 昭和30年代：上村炭鉱専用線設置。
- 1964年（昭和39年）11月：駅舎改築竣工。
- 1966年（昭和41年）：ホームを1面増設し、待避線設置。
- 1967年（昭和42年）7月1日：三菱鉱業専用鉄道廃止。
- 1968年（昭和43年）：道立身体障害者更生指導所の開設と電化工事に伴い跨線橋設置。
- 1984年（昭和59年）2月1日：荷物の取扱いを廃止。
- 1986年（昭和61年）11月1日：駅員無配置駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）・日本貨物鉄道（JR貨物）の駅となる。
- 1997年（平成9年）12月19日：無人化。
- 2002年（平成14年）6月4日：貨物列車の最終運行日。これ以降貨物列車の発着がなくなる。
- 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
- 2013年（平成25年）5月5日：旭川発札幌行き特急「スーパーカムイ」6号で、1号車の床下の車軸付近から出火。当駅で臨時停車し、車掌が消火器で消し止めた。
- 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。
駅名の由来
所在地名より。アイヌ語に由来し、有力な説としては「砦（チャシ）・川」を表す「チャシナイ（casi-nay）」と言われているが、周囲に砦があった伝説は無い。
このほか、「柴木・川」を表す「チャㇱナイ（cas-nay）」とする説もある。
駅構造
単式ホーム・島式ホーム複合型2面3線を有する地上駅。
ホーム番号は駅舎側から順に4、3、2番線となっており、ホームの無い1番線は非電化の側線となっている。
かつては島式ホーム2面4線の構造であったが、最も駅舎側の1線（5番線）が剥がされ、駅舎から4番ホームへは跨線橋無しで入る事が可能になった。
現在は無人駅であるが、貨物列車が発着していたため1997年まで駅員が配置されていた。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 4・3 |
■函館本線 |
下り |
滝川・旭川方面 |
| 2 |
上り |
岩見沢・手稲方面 |
貨物取扱
現在、JR貨物の駅は車扱貨物の臨時取扱駅となっている。貨物列車の発着はなく、貨物設備や接続する専用線もない。
かつて、駅の東側には新日本石油美唄油槽所があり、その荷役設備へ続く専用線もあった。
この路線は石油輸送に使用されていたため、本輪西駅と当駅の間に石油輸送列車が運行されていた。
統廃合により油槽所が閉鎖されることになったため、2002年（平成14年）6月3日の到着、翌4日の貨車の返送を最後に専用線は廃止された。 |
