歴史

• 1891年（明治24年）7月5日：北海道炭礦鉄道の駅として開業。一般駅。
• 1899年（明治32年）5月20日：奈井江市街大火により駅舎焼失。仮駅舎で営業。
• 1902年（明治35年）1月12日：新駅舎落成。
• 1906年（明治39年）10月1日：北海道炭礦鉄道の鉄道路線国有化により、官設鉄道に移管。
• 1910年（明治43年）：日本鉱業奈井江炭山（後に山下汽船鉱業に売却）十二号坑及び十五号坑から当駅積込場へ、それぞれ馬車軌道敷設。
• 1923年（大正12年）10月3日：山下汽船鉱業奈井江炭鉱閉山。馬車軌道撤去。
• 1934年（昭和9年）：駅本屋改築。
• 1940年（昭和15年）
  • 4月：当駅より住友鉱業奈井江砿選炭場へ専用線1113m敷設。
  • 月日不詳：跨線橋設置。
• 1949年（昭和24年）10月1日：三井鉱山奈井江専用鉄道開業。
• 1963年（昭和38年）11月30日：住友石炭鉱業奈井江砿、子会社の大日興産株式会社へ譲渡。
• 1968年（昭和43年）9月30日：三井鉱山奈井江専用鉄道廃止。
• 1970年（昭和45年）5月：大日興産奈井江砿（旧・住友奈井江砿）専用線廃止。
• 1975年（昭和50年）12月：駅舎改築。
• 1978年（昭和53年）10月2日：貨物取扱い廃止。
• 1984年（昭和59年）
  • 2月1日：荷物取扱い廃止。
  • 3月31日：駅員無配置駅となる。
  • 5月：簡易委託化。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、北海道旅客鉄道（JR北海道）の駅となる。
• 1998年（平成9年）：再度直営化。
• 2007年（平成19年）10月：駅番号設定。
• 2015年（平成27年）7月：JR北海道が奈井江町に対し、同年9月末をもって当駅を無人化したい旨打診。その後町の反対により翌年4月末まで駅員を配置。
• 2016年（平成28年）5月1日：前日の営業をもってみどりの窓口の営業を終了。同日より簡易委託による窓口営業に変更（実際の営業は翌2日から）。
  • 地元企業の富士工業に窓口業務を委託し、当駅発の一部主要駅への乗車券・回数券・企画乗車券・定期券のみを扱っていた。営業は平日の6時30分から10時30分、15時40分から18時10分までであり、土曜・日曜・祝日、年末年始は営業していなかった。
• 2022年（令和4年）4月1日：前日の営業をもって簡易委託による窓口業務を終了、無人駅となる。
• 2024年（令和6年）3月16日：ICカード「Kitaca」の利用が可能となる。

駅構造

のりば