| 馬喰町（ばくろちょう） |
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| 所在地 |
東京都中央区日本橋馬喰町一丁目11 |
| 駅番号 |
JO21
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| 所属事業者 |
東日本旅客鉄道（JR東日本） |
| 所属路線 |
■総武線（快速） |
| キロ程 |
2.3km（東京起点） |
| 駅構造 |
地下駅 |
| ホーム |
1面2線 |
| 乗車人員 |
25,207人/日（2024年） |
| 開業年月日 |
1972年（昭和47年）7月15日 |
| 乗換 |
S09 馬喰横山駅（都営地下鉄新宿線）
A15 東日本橋駅（都営地下鉄浅草線） |
| 駅種別 |
業務委託駅
お客さまサポートコールシステム導入駅
区 東京都区内駅 |
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| 馬喰町駅 |
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馬喰町駅（ばくろちょうえき）は、東京都中央区日本橋馬喰町一丁目にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）総武本線の駅である。駅番号はJO 21。中央区最北端の駅である。
当駅は総武本線の地下区間に設置されている駅の一つである。
開業当時はJR東日本の前身である日本国有鉄道（国鉄）の駅で最も地中深くにある駅（海抜-30.58メートル）だった。
そのため、国鉄で一番高い野辺山駅と友好関係にあり、改札前に長野産の白樺でつくられたオブジェが設置されている。
国鉄時代に制作された駅スタンプ（わたしの旅スタンプ）には「国鉄で一番低い駅」と記されていた（JR化後は"国鉄で"を削除）が、のちに高さが−27.14メートルに修正されたことや、さらに低い京葉線東京駅 (−29.19メートル) や海峡線吉岡海底駅（−149.5メートル、2014年〈平成26年〉3月廃止）が開業したため、2003年（平成15年）から2020年（令和2年）7月7日までのスタンプには「問屋街と歴史のある町」と記されていた。
2020年（令和2年）7月8日以降は「駅名の漢字一文字」と「駅やその地域の歴史・特徴等を表現したシンボル」を組み合わせた新しいデザインのスタンプに変更された。
乗り入れ・接続路線 当駅は、運転系統としては総武快速線の列車が停車する。（上り線でいうと）錦糸町駅から緩行線と分かれて地下区間に入ってから最初の駅であり、総武快速線のうち、この地下区間は首都圏本部の管轄となる。
当駅は連絡通路経由で都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅や都営地下鉄浅草線の東日本橋駅に乗り換えが可能となっている。
当駅構内と馬喰横山駅の間に連絡改札口があり、乗換専用自動改札機・有人改札通路・精算窓口が設置されている（都営馬喰横山駅が管理）。
駅構造
JR東日本ステーションサービスが駅業務を受託している神田駅管理の業務委託駅である。
島式ホーム1面2線を有する地下駅である。
ホーム階は地下5階。都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅とは改札口を併設した乗り換え用の連絡通路が出入口とは別にある（都営線は上階である地下2階にホームがある）。
当駅のホームは単線シールド工法で建設した。開業時はホームの側壁が未設置だったが、1984年（昭和59年）3月に設置された。
JRの駅構内にある出入口は1 - 6番の6か所だが、うち最も東側の6番出入口は地上連絡ではなく、浅草橋交差点横断地下歩道（国土交通省管理）に直結しており、さらにC1 - C5出入口に分かれている。
ホームと西口改札を結ぶエレベーターが設置されている。改札階と地上を結ぶエレベーターはJRの駅構内および地下歩道には存在しないが、都営地下鉄馬喰横山駅・東日本橋駅A4出入口に併設されたエレベーターが利用できる。
西口・東口改札の2か所あるが、東口改札はお客さまサポートコールシステム導入に伴い終日無人となっており、遠隔対応のインターホンが設置されている。指定席券売機は西口に設置されている。NewDaysは西口側の改札外にある。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1 |
■総武線（快速） |
上り |
東京・品川・横浜・横須賀・久里浜方面 |
| 2 |
下り |
津田沼・千葉・成田空港・上総一ノ宮・君津方面 |
歴史
- 1972年（昭和47年）7月15日：開業。都営地下鉄浅草線との乗り換え業務を開始。
- 1978年（昭和53年）12月21日：都営地下鉄新宿線の馬喰横山駅開業に伴い、乗り換え駅となる。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
- 1994年（平成6年）6月25日：都営地下鉄との連絡改札口に自動改札機を設置。
- 2001年（平成13年）11月18日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。
- 2010年（平成22年）10月31日：みどりの窓口の営業を終了。
- 2018年（平成30年）10月1日：業務委託化。
- 2023年（令和5年）3月1日：管理駅が新日本橋駅から神田駅に変更。
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