改札口	駅名標
E257系500番台	ホーム

駅構造

のりば

番線	路線	方向	行先	備考
1	■ 外房線	下り	大原・勝浦・安房鴨川方面	一部列車は2・3番線
2・3		上り	蘇我・千葉・東京方面

• 2番線は主に蘇我・千葉方面当駅折返し始発に使用することが多い。
• 案内標などには明記はされていないが、夜間の数本の下り列車は、本来上り列車が使用する3番線から発車する。
• 外房線の普通・快速列車は原則として当駅を境に運行系統が分離されており、京葉線・総武快速線直通の快速列車をはじめ、多くの列車が当駅を終着・始発としている。また、特急「わかしお」の一部も当駅が終着・始発となる。
• 起点の千葉駅から当駅までは複線区間、当駅から東浪見駅までは単線区間となる。
• 三門駅・浪花駅ホームは10両編成に対応していない。このため当駅より大原寄りの区間では特急を除き、8両以下の編成で運行される。

転番線	営業番線	ホーム	千葉方面着発	安房鴨川方面着発	引上げ線着発	電留線着発	備考
1	1	15両分	到着可	到着・出発可	入出区可	入出区可
2	2	15両分	到着・出発可	到着・出発可	入出区可	入出区可	上り主本線
3	3	15両分	到着・出発可	到着・出発可	入出区可	入出区可	下り主本線

• 主本線を発着する場合は通過が可能。
• 八積寄りに短い引上げ線があり、主に分割併合で使用される。
• 東浪見寄りにある電留線（電留0番 - 電留2番線、15両対応）は、各線とも最大3編成留置可能。
• 夜間、2番線に京葉線直通1本、電留線に総武快速線直通2本、京葉線直通1本、ワンマン普通列車（2両）1本が留置される。
• 京葉線直通とワンマン普通列車は、電留0番線に縦列で留置される（手前が京葉線直通、奥がワンマン車両）。　

歴史　

• 1897年（明治30年）4月17日：房総鉄道大網 - 当駅間開業時に、一ノ宮駅として開設。旅客・貨物取扱。
• 1899年（明治32年）12月13日：当駅 - 大原間延伸開業。
• 1907年（明治40年）9月1日：房総鉄道が買収され、帝国鉄道庁の駅となる。
• 1916年（大正5年）1月1日：上総一ノ宮駅に改称。駅名の重複を解消するためであり、同じ日にはそれまで当駅と同名を称していた3か所の「一ノ宮駅」も三河一宮駅、尾張一ノ宮駅（現・尾張一宮駅）、長門一ノ宮駅（現・新下関駅）に改称している。
• 1971年（昭和46年）7月1日：貨物取扱廃止。
• 1984年（昭和59年）2月1日：荷物扱い廃止。
• 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
• 2004年（平成16年）10月16日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
• 2018年（平成30年）12月27日：1・2番線ホームに待合室を整備。
• 2020年（令和2年）7月1日：2020年東京オリンピックのサーフィン競技が最寄りの釣ヶ崎海岸で開催されるのに伴い、東口（ICカード専用改札口）を開設。
• 2022年（令和4年）7月31日：この日限りでみどりの窓口が営業を終了。