JR東日本・青堀駅
青堀（あおほり）
内房線   君津 → 青堀 → 大貫
所在地 千葉県木更津市岩根三丁目5-1
所属事業者 東日本旅客鉄道（JR東日本）
所属路線 ■内房線
キロ程 27.5km（蘇我起点）
駅構造 地上駅
ホーム 2面2線
乗車人員 1,611人/日（2024年）
開業年月日 1941年（昭和16年）11月20日
駅種別 業務委託駅
青堀駅
青堀駅
青堀駅（あおほりえき）は、千葉県富津市大堀にある、東日本旅客鉄道（JR東日本）内房線の駅である。
改札口 209系2000番台とE233系5000番台
改札口 209系2000番台とE233系5000番台
駅名標 ホーム
駅名標 ホーム

駅構造

島式ホーム1面2線を有する地上駅である。ホームは嵩上げされていない。
駅舎とホームは跨線橋で連絡している。木造駅舎を有する。
木更津統括センター（君津駅）管理のJR東日本ステーションサービスが駅業務を受託する業務委託駅である。
自動券売機2台（どちらもSuica対応）、簡易Suica改札機が設置されている。トイレは男女別の水洗式。
国鉄時代は貨物取扱もあり、駅舎の脇（君津寄り）に貨物用ホームが存在していた。
また、ホームを挟んだ反対側にも機回し線と思われる線路が存在していた。
現在は共に撤去されており貨物ホームのあった場所付近に線路を渡るための跨線橋が設置され、機回線跡も自転車駐輪場として整備された。
また、戦前は大日本帝国陸軍陸軍技術本部の富津試験場（旧・東京湾要塞富津元洲堡塁跡、現・千葉県立富津公園）への軍用引込線が分岐していた。
太平洋戦争開戦前に満州の虎頭要塞へ転用されるまで、九〇式二十四糎列車加農が富津試験場に配備され、移動や試射等で当引込線を使用していた。

のりば

番線 路線 方向 行先
1 ■ 内房線 上り 木更津・千葉・東京方面
2 下り 館山・安房鴨川方面
  • 信号設備上、1・2番線いずれも両方面からの到着及び出発が可能である。
  • 上記設備を用いて臨時列車が当駅にて折り返しを行うことがある。
  • ホームは11両編成までに対応する。
　

歴史

  • 1915年（大正4年）1月15日：鉄道院木更津線の駅として開設。
  • 1919年（大正8年）5月24日：路線名改称により、北条線の駅となる。
  • 1929年（昭和4年）4月15日：北条線が房総線に編入され、同線の駅となる。
  • 1933年（昭和8年）4月1日：房総線蘇我 - 安房鴨川間が房総西線として分離され、同線の駅となる。
  • 1969年（昭和44年）10月1日：貨物取扱廃止。
  • 1972年（昭和47年）7月15日：路線名改称により、内房線の駅となる。
  • 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化に伴い、東日本旅客鉄道（JR東日本）の駅となる。
  • 2006年（平成18年）4月1日：この日限りでみどりの窓口の営業終了、「もしもし券売機Kaeruくん」が設置される。
  • 2009年（平成21年）3月14日：ICカード「Suica」の利用が可能となる。東京近郊区間に組み込まれる。
  • 2012年（平成24年）3月23日：「もしもし券売機Kaeruくん」の営業を終了。当駅での営業終了をもって「Kaeruくん」は完全に廃止された。