| 可児（かに） |
| 下切 → 可児 → 美濃川合 |
| 所在地 |
岐阜県可児市下恵土1254 |
| 所属事業者 |
東海旅客鉄道（JR東海） |
| 駅番号 |
CI02 |
| 所属路線 |
CI太多線 |
| キロ程 |
12.8km（多治見起点） |
| 駅構造 |
地上駅 |
| ホーム |
2面2線 |
| 乗車人員 |
1,608人/日（2019年） |
| 開業年月日 |
1918年（大正7年）12月28日 |
| 乗換 |
新可児駅（名鉄広見線） |
| 駅種別 |
業務委託駅（夜間無人）
JR全線きっぷうりば |
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| 可児駅 |
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| 75形気動車 |
駅名標 |
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| 名鉄広見線新可児駅 |
相対式2面2線ホーム |
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可児駅（かにえき）は、岐阜県可児市下恵土にある、東海旅客鉄道（JR東海）太多線の駅です。
駅番号はCI02。
駅構造
相対式ホーム2面2線を有する地上駅です。互いのホームは跨線橋で結ばれています。構内トイレ（水洗式）は駅舎に隣接しています。
東海交通事業の職員が業務を担当する業務委託駅で、美濃太田駅が当駅を管理しています。
JR全線きっぷうりば・タッチパネル式自動券売機が設置されています。
起終点の美濃太田駅・多治見駅を除くと、太多線では唯一の自動券売機設置駅です。
自動改札機は設置されておらず、エレベーターは東西自由通路と共同使用となっています。
2013年（平成25年）3月に改札外にあったキヨスクの売店は営業を終了しました。その後、キヨスクが取り壊され、自販機コーナーとなっています。
2009年（平成21年）2月に2番線北側に引込線が新設され、旧引込線は撤去されています。
旧引込線上には、旧ホームと現1番線を区切る形で2010年（平成22年）3月にフェンスが設置されています。
TOICAの運用も同年に開始され、当駅は簡易改札機による対応となっています。
2011年（平成23年）6月現在、可児駅東土地区画整理事業に伴い駅前広場整備が行われています。
利便性向上のため将来の橋上駅舎化も構想されていましたが、事実上断念されています。
東西連絡通路のみ建設されることとなり、2013年4月より西側、東側の順で地質調査が行われ、東西連絡通路の工事着手、2018年（平成30年）3月23日に供用開始となっています。
のりば
| 番線 |
路線 |
方向 |
行先 |
| 1 |
CI 太多線 |
上り |
多治見方面 |
| 2 |
下り |
美濃太田方面 |
歴史
- 1918年（大正7年）12月28日：東濃鉄道（現存する同名会社とは別）新多治見 - 当駅間（後の太多線）の開通と同時に広見駅（ひろみえき）として開業。当時は可児川左岸の旧広見町域にあった。旅客・貨物の取扱を開始。
- 1920年（大正9年）8月21日：当駅 - 御嵩駅間（後の名鉄広見線）が開通。
- 1926年（大正15年）9月25日：東濃鉄道 新多治見駅 - 当駅間の国有化および、当駅 - 御嵩駅間の東美鉄道への譲渡により、鉄道省および東美鉄道の共同使用駅となる。
- 1928年（昭和3年）10月1日：太多線当駅 - 美濃太田駅間が延伸開業（全通）。
同時に現在地（可児川右岸の旧今渡町域）に移転。
- 1929年（昭和4年）1月22日：名古屋鉄道広見線が当駅に乗り入れ。
- 1930年（昭和5年）2月16日：名古屋鉄道・東美鉄道が国鉄広見駅の共同使用をやめ、新広見駅（現在の新可児駅）として独立。
- 1982年（昭和57年）
- 3月1日：貨物の取扱を廃止。
- 4月1日：可児市誕生に合わせ、可児駅に改称。
- 1987年（昭和62年）4月1日：国鉄分割民営化により、東海旅客鉄道（JR東海）の駅となる。
- 2010年（平成22年）3月13日：ICカード「TOICA」の利用が可能となる。
- 2013年（平成25年）3月30日：駅舎内にあったKIOSKが閉店。
- 2018年（平成30年）3月23日：エレベーター及び東西自由通路の供用開始。
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